Lo que devuelven las agencias después de operar con nosotros
Recogemos comentarios de quienes ya armaron paquetes hacia Europa con nuestra estructura de cupos, rutas y asistencia. No son testimonios de folleto: son devoluciones sobre tiempos de respuesta, cambios de pasajeros y cómo se resolvieron los imprevistos en temporada alta.
Operamos viajes corporativos desde Córdoba y necesitábamos respuesta rápida para cerrar con el cliente final. Con la grilla de rutas hacia Madrid y Lisboa definida de antemano, dejamos de improvisar conexiones internas y el armado del paquete se volvió predecible.
Natalia Ruiz Lopez, agencia privada, Córdoba
Antes resolvíamos cada tramo por separado y perdíamos margen en las comisiones. Ahora coordinamos vuelo, tramo ferroviario y estadía en una sola propuesta, y el cliente entiende qué está pagando. La asistencia en destino respondió en menos de dos horas cuando hubo un cambio de horario.
Alberto Torres Silva, operador mayorista, Buenos Aires
Trabajamos grupos de quince a treinta personas y el problema siempre fue el mismo: una aerolínea ajustaba capacidad y nos quedábamos sin asientos. Con la planificación anticipada de frecuencias hacia el sur de Europa pudimos sostener las fechas comprometidas con las agencias minoristas.
Miguel Mendoza Gonzalez, alianza de agencias, Rosario
El segmento de empresa exige documentación clara y condiciones de devolución por escrito. Tener eso resuelto desde el inicio nos ahorró discusiones con el área de compras del cliente y nos permitió repetir el formato en tres viajes consecutivos sin renegociar todo cada vez.
Natalia Ruiz Lopez, agencia privada, Córdoba
Cada operador arma su propuesta según el tipo de cliente que atiende. Estos son los tres esquemas que más piden las agencias privadas argentinas cuando trabajan con el corredor hacia Europa, con el detalle de qué incluye cada uno y para qué tipo de demanda conviene.
Ideal para: turismo emisor leisure con estadías de 10 a 15 noches.
Consultar este formatoIdeal para: viajes corporativos recurrentes y grupos de trabajo.
Consultar este formatoIdeal para: agencias con cartera propia que buscan completar servicios.
Consultar este formatoLos tres formatos se ajustan según temporada y disponibilidad de cupos. Antes de cerrar una propuesta conviene revisar el calendario de frecuencias y las condiciones de devolución vigentes. Podés ver el detalle de cada servicio en cómo trabajamos o escribirnos desde contacto.
Bloqueos de asientos en los corredores Buenos Aires–Madrid, Roma y Lisboa, con clases tarifarias definidas por temporada. La agencia recibe la grilla de días de operación y puede confirmar grupos sin rearmar la cotización cada vez que cambia la disponibilidad.
Combinación de vuelo, tren y estadías en dos o tres ciudades europeas con una sola estructura de costos. Sirve para propuestas de turismo emisor donde el pasajero quiere recorrer más de un país y la agencia necesita mantener el control del margen.
Reglas de cancelación, cambios de pasajero y facturación pensadas para cuentas de empresa. Se documentan por escrito antes de emitir, para que el área de compras del cliente tenga respaldo y el operador no absorba contingencias fuera de acuerdo.
Contacto operativo durante el viaje para resolver reprogramaciones, traslados o cambios de hotel. El objetivo es que la agencia minorista no quede sola frente al pasajero cuando algo se mueve en el itinerario.
Relevamientos periódicos sobre qué piden las agencias privadas argentinas, qué destinos crecen y qué servicios ya son requisito mínimo. Se usa para ajustar catálogo antes de la temporada alta, no después.
Sesiones breves sobre armado de propuestas, comparación de rutas y lectura de condiciones tarifarias. Están dirigidas a vendedores que necesitan defender un paquete europeo frente a un cliente con opciones sobre la mesa.
Si querés ver cómo se aplica esto en un caso concreto, podés revisar el perfil del operador o escribirnos desde la página de contacto.
Antes de pedir una cotización conviene fijar el alcance. Estas aclaraciones resuelven las dudas que más se repiten entre agencias privadas y operadores mayoristas cuando trabajan con nuestro catálogo hacia Europa.
No. Nuestro alcance es la estructura comercial del viaje: rutas aéreas, cupos, armado de paquetes, tarifas netas para el canal y coordinación con proveedores en destino. Todo lo vinculado al pasaporte, permisos de viaje o requisitos migratorios individuales queda en manos de la agencia que vende y del propio viajero. Podemos orientar sobre plazos operativos, pero no tramitamos ni validamos documentación personal.
El catálogo está pensado para dos perfiles. Los operadores mayoristas acceden a cupos consolidados, tarifas negociadas por temporada y armados multi-destino. Las agencias privadas que venden directo al cliente final pueden usar la estructura como base y agregar su propio margen. Lo que no ofrecemos es venta directa al pasajero: el canal minorista y mayorista sigue siendo el único punto de contacto comercial.
No. Las grillas de frecuencias hacia Madrid, Roma, Lisboa y otros hubs europeos se ajustan según la programación de las aerolíneas comerciales. Cuando cambia un día de operación o se reasigna una clase tarifaria, avisamos a las agencias que ya tienen cupos asignados y publicamos la actualización en el portal. Las condiciones de un paquete se confirman recién al momento de la emisión, no antes.
El segmento corporativo tiene reglas propias: cancelaciones tardías, cambios de pasajero, facturación a nombre de la empresa y alojamiento en zonas de oficinas más que en centros turísticos. Por eso lo tratamos como una línea separada dentro del menú, con condiciones de cupo y devolución distintas. Un paquete leisure no se puede reconvertir en corporativo sin renegociar tarifa y política de cambios.
La asistencia en destino que coordinamos responde a temas operativos: traslados, cambios de hotel, reprogramación de conexiones internas y contacto con proveedores locales. No reemplaza un seguro de viaje ni cubre gastos médicos, pérdida de equipaje o cancelaciones por causas ajenas a la operación. Cada agencia debe informar al pasajero qué está incluido y qué queda fuera antes de cerrar la venta.
Sí, siempre que haya volumen mínimo y antelación suficiente. Los armados a medida suelen pedirse para grupos con fechas fijas, congresos o incentivos de empresa. En esos casos revisamos disponibilidad aérea, cupos hoteleros y servicios en destino, y devolvemos una propuesta con condiciones concretas. No publicamos precios en el portal porque cada armado depende de la temporada y del cupo disponible al momento de la consulta.